AUTO & DESIGNとETR X 500 / FS

昨日FSのタンク貨車について触れたので、イタリア繋がりで今日は、イタリアの自動車デザイン誌「AUTO & DESIGN」のかな〜り古い1988年8/9月号に掲載されているETR X 500のデザインについて触れてみたい。
1988年と言えば、私がドイツへ渡る頃のこと。まだヨーロッパの高速鉄道はTGVぐらいしかなかった時代である。ドイツもICE-Vが試験運転もまっただ中という時代である。イタリアなどは、計画はあってもお金がなくて出来ないのではないか？と言われていた当時、FSと車両メーカーのBREDA社はフェラーリのデザインで有名なピニンファリーナに新幹線車両であるETR X 500のデザイン依頼をしていたのである。
ピニンファリーナと言えば、スイスのRe460のデザインでも有名であるが、当時はまだこの機関車もまだ登場していなかった。

このデザイン雑誌は、イタ車のデザイン専門誌で当時定期購読していた訳ではなかったが、この表紙を見たとたん買わずにはいられなかったのである。その表紙のレンダリングには、中々精悍なスタイルの列車のレンダリングと機関車のボディにはPininfarinaの文字がある。



購入して早速ページを開くと、１３ページにも渡ってこの新しいイタリアの新幹線のデザインが豊富な写真と共に綴られていた。また、多くのデザインスケッチの他に、機関車と客車１両づつの実車のプロトタイプの画像も納められていて中々の存在感にFSの実力の程も伺えたのである。その先頭形状のデザインは、その少し前に発表されたホンダのピニンファリーナに依頼したコンセプトカーにも通じるところのある清潔感のあるデザインである。

しかしながら、良くあることであるのだが、量産化された現在のFS新幹線「ES*」は、妙に丸みを帯びた特徴の薄い車体デザインになってしまったのである。おそらくコストの問題が大きかったのであろうが、このデザインのまま量産化されれば、TGV、ICEと共にもう１つの新幹線車両としての地位を確立できたと思う。ピニンファリーナもさぞ残念がったに違いない。

ただ、ES*の食堂車の食事はイタリア料理界の巨匠が監修して月１回ごとに変化すると聞いている。この料理を食べるために新幹線を利用する客もいるとか。そこまでの料理を出すES*には是非１度乗ってみたいと思うのは本当である。

参考サイト：AUTO & DESIGN
http://www.autodesignmagazine.com/

タグ：FS ES* ETR X 500 BREDA

コメント 7

これは格好いい！ですね。XMPR塗装の色彩デザインはこの提案が最初だったのでしょうか。上段の、ETR450や当時のFS客車の塗装に近いものとは一線を画した、明るいカラーリングが印象的です。

やたらとカドを落として安易に三次曲面を多用したプロダクトデザインは、1980年代末から1990年代前半にかけての流行だったように思います。多くは確たる理由も主張もないもので、成功例は数少ないですね。

by kumaことDaisaku (2008-09-22 01:14) 

そうなんです。ピニンファリーナデザインの良い個性がこのデザインには現れています。量産型はピニンファリーナなのか？良くわかりません。
下の画像の上から４番目のデザインスケッチも中々良いなぁとは思っていましたが．．．。

その後SBBのICNもピニンファリーナのデザインでしたが、こちらは絵は、中々良いデザインと思いましたが、立体化すると間が抜けてしまいました．．．残念。
by Akira (2008-09-22 08:40) 

先月、アンドレア・ピニンファリーナ会長が交通事故で死去されました。
会長がべスパというところがイタリアらしいところですが。ご冥福お祈りします。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000031-rps-inｄ

ピニンファリーナといえば、まだ高校生の時分で一番クルマに興味があった頃、
プジョー４０５とかアルファ１６４とか憧れましたね。
浪人の時に本命校で最後の試験日（散りましたorz）の後に、
ご褒美に神保町の本屋で買った「ピニンファリーナの６０年」という本にも、
ＥＴＲ５００のスケッチと風洞実験の写真が載っています。

量産型でもＥＴＲ５００の１次型は馬面だけど精悍で好きですが、
交直両用の２次型はいまいち個性が感じられませんね。
１次型も２次型の機関車にすげ替えられて、
代わりにＵＩＣ－Ｚ１を挟んでＥ４１４型になってますが、
何だかＩＣＥ１がデビュー当時に４１０型だけ先にロールアウトして、
間にＢｍ２３４（しかも緑の）を挟んでテスト走行していたのを彷彿させます。
by BOAC VC10 (2008-09-22 22:19) 

リンク失敗したみたいです。すみません。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000031-rps-ind
by BOAC VC10 (2008-09-22 22:22) 

ピンンファリーナ会長が亡くなったニュースは、私も新聞か何かで読みました。私はやはりピニンファリーナのデザインで好きなのは、フェラーリDINOでしょうか？（スーパーカー小僧？）型式は忘れましたが、最近のプジョーのクーペも「エレガントでいいなぁ」なんて思っています。
ICE1の機関車だけ先にロールアウトしてBm234を挟んで走行している姿は私も雑誌で見た記憶が残っています。


by Akira (2008-09-22 23:01) 

こんにちは。FS新幹線「ES」量産タイプは確かに丸っこいですよね。イモムシのようでかわいいですが、ＩＣＥ3の鋭さは感じられません。
しかしＥＳデザイン時点では、なかなかカッコいい！です。
by 熊本センター (2008-09-23 13:13) 

個性という意味では、中々際立っていたイタリアの新幹線だけに、大衆より？となってしまった今のデザインはちょっと残念な気もしますが、でも批評する前に乗って確かめたいというのが本音ではあります。
by Akira (2008-09-23 15:18)